Des heures d'autoroute dans le confort : les écrans, le Super Cruise et l’efficacité du Duramax du Tahoe pour les conducteurs du Saguenay

Rouler d'Alma à Québec, c'est des heures sur la route 169 et la route 175 — des trajets qui exigent confort, robustesse et le type de technologie qui raccourcit les longues distances. Le Chevrolet Tahoe 2025 offre exactement cela, combinant un habitacle spacieux à des fonctions d'aide à la conduite évoluées et un moteur diesel offert conçu pour l'efficacité sur les longs parcours.

Pour les familles du Saguenay–Lac-Saint-Jean, le Tahoe représente un VUS pleine grandeur bâti pour affronter les distances et les conditions routières du Québec. Que vous vous rendiez en ville pour des rendez-vous, visitiez la famille dans la Capitale-Nationale ou exploriez le vaste réseau autoroutier de la province, ce VUS offre les écrans, les sièges et le groupe motopropulseur pour rendre le trajet aussi confortable que la destination.

Un habitacle conçu autour des écrans et de l'espace

Le Tahoe 2025 centre son habitacle autour d'un écran d'infodivertissement à forme libre de 17,7 po en diagonale — le plus grand de son segment. Positionné avec une légère inclinaison vers le conducteur, l'écran offre un accès clair à la navigation, au divertissement et aux réglages du véhicule sans nécessiter d'étirements inconfortables ni de distractions. Le centre d'information du conducteur de 11 po en diagonale complète l'écran principal, gardant les données critiques comme la vitesse, la consommation de carburant et les alertes d'aide à la conduite dans le champ de vision du conducteur.

Cette configuration à double écran transforme votre interaction avec le véhicule lors des longs trajets. L'intégration de Google Built-in vous permet d'envoyer des itinéraires directement à Google Maps, incluant les dimensions de la remorque si vous tractez. Les commandes vocales gèrent les ajustements de climatisation, la sélection musicale et les appels téléphoniques, réduisant le besoin de retirer vos mains du volant ou vos yeux des courbes de la route 175.

La console centrale redessinée ajoute des options de rangement pratiques, dont un socle de recharge sans fil repositionné plus facile à atteindre sans tâtonner. Le nouveau design du volant intègre les commandes audio, de régulateur de vitesse et d'aide à la conduite dans une disposition qui semble intuitive après les premières minutes au volant.

Super Cruise : conduite mains libres sur les autoroutes compatibles

Super Cruise est offert sur les versions LT, RST, Premier et High Country, apportant la conduite mains libres sur plus de 640 000 km d'autoroutes compatibles au Canada et aux États-Unis. Sur les grandes routes du Québec — incluant des sections de la route 175 entre Alma et Québec — Super Cruise utilise une combinaison de données cartographiques LiDAR, de caméras et de radars pour gérer la direction, le freinage et l'accélération.

Le système exige que vous gardiez votre attention sur la route, surveillée par une petite caméra qui suit votre regard. Lorsque les conditions le permettent, vous pouvez relâcher le volant et laisser le Tahoe gérer les tronçons monotones. Pour les conducteurs qui parcourent des centaines de kilomètres en un seul trajet, cela réduit la fatigue et rend la conduite sur autoroute moins exigeante.

Super Cruise inclut également les changements de voie automatiques. Lorsque vous activez le clignotant, le système vérifie la circulation environnante et change de voie en toute sécurité. C'est particulièrement utile pour dépasser des véhicules plus lents sur les sections à deux voies ou pour s'insérer sur l'autoroute 40 près de Québec.

Puissance diesel pour la distance et l'efficacité

Le moteur Duramax turbo-diesel six cylindres en ligne de 3,0 L de deuxième génération est offert sur toutes les versions de détail, incluant Z71 pour la première fois. Jumelé à une transmission automatique à 10 rapports, le diesel produit environ 305 hp et 495 lb-pi de couple — des augmentations de 10 % et 7,6 % par rapport au moteur diesel précédent.

Pour la conduite longue distance, l'avantage du diesel est simple : meilleure économie de carburant et autonomie prolongée. Le réservoir de carburant de 91 L du Tahoe (le Suburban offre 106 L) se combine à l'efficacité du diesel pour réduire le nombre d'arrêts de ravitaillement entre Alma et Québec. Cela se traduit par moins d'interruptions et plus de temps sur la route.

Le diesel offre également un couple à bas régime solide, ce qui rend les insertions sur autoroute et les dépassements de véhicules plus lents confiants plutôt que laborieux. Un compresseur turbo reconfiguré et des injecteurs de carburant à débit supérieur contribuent à la puissance améliorée du moteur, tandis que de nouveaux matériaux d'absorption sonore et un système d'admission d'air ajusté maintiennent le bruit de l'habitacle bas — essentiel pour maintenir une conversation ou profiter de la musique lors d'un trajet de trois heures.

Le V-8 de 5,3 L demeure de série sur les versions LS, LT, RST, Z71 et Premier, produisant 355 hp et 383 lb-pi de couple. Le V-8 de 6,2 L est de série sur High Country et offert sur RST, Z71 et Premier, livrant 420 hp et 460 lb-pi de couple pour les conducteurs qui privilégient la puissance pure.

Améliorations de la qualité de roulement et de la tenue de route

La suspension arrière indépendante à liens multiples a été mise à jour pour 2025 afin d'offrir une dynamique de roulement et de tenue de route plus raffinée. La suspension adaptative pneumatique Air Ride est offerte sur les versions High Country, Z71 et RST, offrant un nivellement automatique de la charge et un ajustement de la hauteur de caisse. Sur les trajets autoroutiers, le système abaisse automatiquement la hauteur de caisse pour réduire la traînée aérodynamique, ce qui peut améliorer l'efficacité. Lorsque stationné, vous pouvez abaisser la caisse pour faciliter l'entrée et la sortie, ou la relever pour une garde au sol additionnelle sur les routes plus accidentées.

Le système Magnetic Ride Control est de série sur Premier et High Country et offert sur RST et Z71. Des capteurs lisent la route 1 000 fois par seconde, ajustant le taux d'amortissement des amortisseurs presque instantanément. Ce système réduit le tangage, le roulis et les vibrations — particulièrement perceptible sur les autoroutes du Québec, où les soulèvements par le gel et la chaussée inégale sont courants.

Le résultat est un VUS pleine grandeur qui semble composé à vitesse d'autoroute et absorbe les sections rugueuses sans transmettre d'impacts brusques dans l'habitacle. Pour les familles qui passent des heures dans le véhicule, ce niveau de raffinement fait une différence mesurable en matière de confort.

Caméras connectées et surveillance à distance

Le Tahoe 2025 prend en charge le service Caméras connectées d'OnStar, qui utilise un réseau de caméras entièrement intégré pour permettre la visualisation à distance de l'intérieur et de l'extérieur du véhicule via l'application mobile myChevrolet. Cela inclut des vues extérieures à 360 degrés, l'enregistrement automatique des accidents, l'enregistrement de sécurité et la fonctionnalité de visualisation en direct.

Pour les conducteurs qui stationnent dans des zones inconnues lors de longs trajets — que ce soit à une halte routière le long de la route 175 ou dans un stationnement de Québec — la capacité de vérifier le véhicule à distance ajoute une couche de sécurité. Le système fonctionne également comme caméra de tableau de bord, enregistrant et stockant les séquences dans le nuage pour consultation ultérieure.

Les fonctions de sécurité de série incluent le freinage d'urgence automatique amélioré, l'alerte de collision avant, l'assistance au maintien de voie avec avertissement de sortie de voie, le freinage pour piétons et cyclistes à l'avant et IntelliBeam. La vision panoramique HD offre une vue à vol d'oiseau de l'environnement du véhicule, utile pour naviguer dans des espaces de stationnement restreints ou manœuvrer en milieu urbain.

Améliorations de l'habitacle sur toute la gamme

Au-delà des écrans, le Tahoe 2025 introduit des améliorations de matériaux et de design sur toutes les versions. Les versions Premier et High Country comportent de série des animations d'éclairage d'accueil et de départ, ainsi que des clignotants animés à balayage qui ajoutent une touche moderne à l'éclairage extérieur.

High Country reçoit un habitacle amélioré avec décor en bois authentique — une première pour le Tahoe — ainsi que des surfaces de siège en cuir perforé à motif d'aile et une combinaison de couleurs unique noir jais/moka. RST arbore une surpiqûre rouge victoire pour une esthétique plus sportive, tandis que Premier introduit un tout nouvel intérieur noir jais/gris ciel frais.

Le Tahoe offre des places assises pour jusqu'à neuf passagers, selon la configuration. Des sièges capitaine de deuxième rangée sont offerts sur les versions supérieures, réduisant la capacité à huit mais ajoutant un confort individuel pour les passagers arrière. Les sièges de troisième rangée demeurent accessibles et utilisables pour les adultes lors de trajets plus courts, bien que le confort longue distance soit mieux réservé aux enfants ou aux passagers de plus petite taille.

Capacité de remorquage et de chargement

Le Tahoe offre une capacité de remorquage maximale de 3 810 kg (8 400 lb) avec le V-8 de 5,3 L en configuration 2RM. Le moteur diesel fournit 3 719 kg (8 200 lb) en 2RM et 3 629 kg (8 000 lb) en 4RM. Le V-8 de 6,2 L livre 3 719 kg (8 200 lb) en 2RM et 3 674 kg (8 100 lb) en 4RM.

La technologie de remorquage inclut la surveillance de la santé des pneus de remorque, qui surveille la durée de vie des pneus de remorque et fournit des avertissements de survitesse pour aider à prévenir les éclatements. L'indication de trajectoire avant affiche des lignes directrices sur l'écran de vision panoramique pour montrer la largeur et la trajectoire de virage estimée du véhicule et de la remorque lorsque le clignotant est activé. L'assistance à la rampe de mise à l'eau offre des instructions étape par étape pour la mise à l'eau et la récupération des bateaux, accessibles via l'application de remorquage intégrée au véhicule.

Le volume de chargement dépend de la configuration des sièges. Avec toutes les rangées en place, le Tahoe offre un espace amplement suffisant pour les bagages et l'équipement. Rabattre la troisième rangée à plat augmente considérablement la capacité, et rabattre les deuxième et troisième rangées crée un plancher de chargement plat adapté aux articles plus volumineux.

Votre prochain road trip commence chez Duchesne Chevrolet

Le Chevrolet Tahoe 2025 combine l'espace, les écrans et l'efficacité diesel nécessaires pour les longs trajets à travers le Québec. D'Alma à Québec, la technologie et les fonctions de confort du Tahoe font paraître les heures d'autoroute plus courtes. Explorez la gamme Tahoe chez Duchesne Chevrolet à Alma et découvrez comment ce VUS pleine grandeur répond à vos besoins de conduite.