GMC AT4 : voici ce que ça mange en hiver !

Il y a un peu moins de cinq ans, un premier modèle GMC, en l’occurrence la camionnette Sierra, héritait de l’appellation AT4. En fait, une nouvelle variante du pick-up adoptait ce nouveau suffixe.

Cinq ans plus tard, l’idée a fait son chemin, car aujourd’hui, chaque produit de la marque se décline en configuration AT4. Qu’est-ce que ça mange en hiver, un GMC en version AT4 ? Voyons ça d’un peu plus près.

Avec les modèles Terrain et Acadia, l’approche est plus légère. Qu’on se comprenne bien, elle est bien ciblée pour ces véhicules et les transforme suffisamment pour augmenter leurs capacités hors route.

Dans les deux cas, les modèles profitent de pneus tout terrain exclusifs, des unités qui sont conçues pour la conduite hors des sentiers asphaltés. Mieux, ils reposent sur des jantes au design spectaculaire. Avec l’Acadia, notamment, l’effet est vraiment incroyable.

Les véhicules profitent aussi du système de gestion de terrain Traction Select, ainsi que de calandres et garnitures noires chromées qui garantissent la reconnaissance. Le Terrain jouit en plus de plaques de protection qui se veulent rassurantes lorsqu’on s’aventure là où d’autres modèles n’oseraient même pas se pointer.

Dans le cas des camionnettes Cayon et Sierra, les choses sont un peu plus sérieuses. En plus du système de gestion de terrain, on trouve un châssis offrant plus de capacités. Ça prend la forme d’un cadre relevé de deux pouces, d’une suspension munie d’amortisseurs monotubes Rancho et de plaques de protection avec le Sierra. Les deux modèles s’affichent avec des crochets rouges à l’avant pour arrimer des charges, ainsi que des accents noirs chromés du plus bel effet. Aussi, une boîte de transfert à deux rapports sert les deux modèles.

Évidemment, des pneus tout terrain sont de la partie. Dans le cas du Cayon, on parle de gommes Wrangler Duratrac exclusives. Avec le Sierra, des jantes de 18 ou de 20 pouces (option) sont aussi uniques au modèle et elles sont bien sûr ceinturées de pneus Wrangler (Duratrac ou Territory, selon la taille).  

Même le VUS pleine grandeur Yukon hérite d’un traitement AT4. Ce qui frappe le plus dans son cas, c’est son carénage avant repensé pour attaquer les sentiers accidentés. En effet, le design autorise maintenant un angle d’attaque de 32 degrés. Des pneus tout terrain de 20 pouces sont aussi de la partie, tout comme des accents noirs chromés à la hauteur de la calandre, notamment. Le modèle peut même jouir de la suspension adaptative offerte ailleurs dans la gamme, le tout pour un ensemble des plus complet (capacités hors route et grand confort).

Au final, ce qui ressort de tout cela, c’est qu’avec une version AT4, GMC vous en offre plus à tous les niveaux, tout simplement. Pour découvrir tout ce que ces modèles offrent, une visite en concession s’impose.