GMC Hummer : un GRAND retour en force

Au tournant de la crise financière de 2008, la marque Hummer était devenue maudite à travers l’industrie. À tort ou à travers, elle symbolisait le côté sombre de l’opulence avec un appétit important pour le pétrole et ce qui semblait être un doigt d’honneur à tout ce qui était vert et écologique.

La marque a été sacrifiée par General Motors (GM) lors de sa restructuration.

Dix ans plus tard, GM ramenait le nom Hummer à l’avant-scène, mais cette fois avec une mission de rédemption. En effet, l’appellation allait renaître au sein du groupe GMC et allait se tourner entièrement vers l’électrification. La planète automobile s’est enflammée.

Depuis, on a deux droits à deux présentations, soit celle de la camionnette Hummer EV, ainsi que celle du VUS Hummer EV. Effectuons un retour sur ce qui nous attend, car même s’il faudra se montrer patients, ces deux véhicules vont devenir des réalités sur nos routes au cours des prochaines années.

Deux styles, un véhicule

GMC va nous proposer deux modèles bien distincts, soit une camionnette et un VUS. Bien que chacun aura ses particularités, on s’entend qu’on va profiter des mêmes outils architecturaux à une adresse comme à l’autre.

Les Hummer électriques seront construits sur la nouvelle plateforme modulaire BEV3 de General Motors. Celle-ci met à profit la nouvelle technologie de batterie Ultium développée par le géant américain. En gros, cette dernière promet des capacités accrues à plusieurs chapitres, tout en faisant une utilisation plus intelligente et moins polluante des matières premières (ex. : réduction du cobalt nécessaire pour sa fabrication).

Pour ce qui est des capacités, ça va jouer entre 50 et 200 kWh, selon la configuration, et on va pouvoir retrouver des systèmes à 400 ou à 800 volts. Dans ce dernier cas, ça va autoriser des récupérations d’énergie de 80 % en quelque 30 minutes.

Quant à la puissance maximale, elle sera de 1000 chevaux et 11 500 livres-pieds de couple (850 chevaux pour le VUS). Un temps de 3 secondes marquera le chrono au 0-100 km/h (3,5 secondes pour le VUS). C’est complètement fou lorsqu’on y pense.

Mais la performance ne prendra pas que cette forme. Il sera possible, par exemple, de retirer les panneaux du toit pour rouler à ciel ouvert. Et que dire de la fonction « marche du crabe » qui va permettre de se déplacer de façon diagonale avec le véhicule (pivotement de 10 degrés des roues arrière) ; aussi utile dans un centre-ville bondé que dans une situation hors route extrême où un franchissement d’obstacle semble impossible. De plus, la capacité de relever le véhicule de 15,2 cm, puis de profiter de roues de 35 pouces, en dit beaucoup sur ce qu’il sera possible de faire avec un Hummer EV ; il faut quand même respecter le nom.

Les versions

Le premier modèle qui va nous arriver sera la camionnette à l’automne 2022 et la première variante sera nommée EV3X. L’histoire sera la même avec le VUS qui va suivre au début de 2023 (avec l’Edition 1). L’autonomie maximale avec ce modèle sera de 582 km. Elle sera de 482 avec le VUS.

Par la suite, c’est à la livrée EV2X à laquelle on aura droit avec la camionnette. Celle-ci va recevoir une configuration à deux moteurs, l’un à l’avant, l’autre à l’arrière. Son autonomie est pour l’instant annoncée à 482 kilomètres, sa puissance à 625 chevaux et à 7400 livres-pieds de couple.

Enfin, la dernière mouture qui va nous arriver, toujours pour la camionnette, sera l’EV2. Elle va proposer la même puissance, mais son autonomie sera de 402 kilomètres. Bien sûr, tout cela pourra varier un peu d’ici les débuts du modèle. Aussi, on attend encore certaines informations concernant les autres versions qui vont suivre pour le VUS Hummer EV.

Quantité d’autres fonctionnalités seront bien sûr proposées par le véhicule, comme des capacités de recharges pour d’autres véhicules et des accessoires avec le VUS, par exemple.

D’ici l’arrivée de ces produits sur le marché, nous aurons l’occasion de vous revenir avec d’autres aspects pour vous les faire découvrir plus à fond.