GMC Sierra EV : l’attente valait la peine

Il a fallu être patients avant de voir GMC nous présenter la version électrique de sa camionnette Sierra. Maintenant que c’est fait, on peut confirmer une chose ; l’attente en valait la peine. La cousine de la version Silverado chez Chevrolet va présenter des caractéristiques similaires, mais elle aura sa personnalité.

Et des compétences fort attrayantes et intéressantes.

La liste serait interminable si nous abordions tout d’un coup. Allons-y avec cinq éléments qui vont assurément faire jaser lors de l’arrivée du modèle sur le marché.

L’architecture

Le GMC Sierra EV va reposer sur la plateforme Ultium de General Motors (GM). Les forces de cette dernière sont nombreuses, dont la capacité d’offrir une approche à 800 volts. Pour la recharge, c’est doublement intéressant, car avec une borne offrant une possibilité de 350 kW, il sera possible de récupérer 160 kilomètres d’autonomie en seulement 10 minutes. De plus, le positionnement des batteries va abaisser le centre de gravité au maximum, ce qui va se traduire par un comportement plus solide et plus rassurant sur la route.

La recharge et d’autres fonctions

On l’a vu, avec une borne de 350 kW, on va faire de petits miracles. Mais ce n’est pas tout. Grâce à une interface directionnelle, le GMC Sierra EV sera en mesure d’alimenter votre maison en cas de panne de courant. L’exercice pourrait même durer 21 jours en se limitant aux appareils essentiels. Puis, grâce au système Onboard Power Station Pro, qui offre une capacité de 10,2 kW, un propriétaire pourra faire fonctionner ses outils sur un chantier. En fait, 10 prises seront accessibles.

Le style

Il sera impossible de confondre une version électrique avec une variante à essence. C’était l’un des souhaits de GMC. À l’avant, la signature GMC sera reconnaissable, mais là où nous sommes habitués à trouver les phares, on va découvrir les unités de jour. Les phares, eux, ont été déplacés vers le bas pour offrir une meilleure visibilité et aussi réduire l’aveuglement pour les autres conducteurs.

Et que dire du coffre avant ? Lorsqu’on ouvre le capot, l’espace où on trouve normalement la grille se lève aussi, donnant un accès facile à l’espace de rangement avant. Vraiment, on ne pourra se tromper sur l’identité du Sierra EV.

La puissance

Assurément, la donnée la plus intéressante concerne la puissance. En utilisant le mode Max Power, l’un des cinq proposés, on pourra libérer 754 chevaux et 785 livres-pieds de couple pour un temps de 4,5 secondes au 0-97 km/h. Concernant les autres modes, on pourra personnaliser les paramètres du véhicule, mais aussi jouir de réglages pour le remorquage et la conduite hors route.

L’autonomie

Enfin, avec un Sierra EV, il sera possible, au minimum, de franchir 644 kilomètres, soit 400 miles. C’était un des objectifs de conception derrière le modèle. Ainsi, même les opérations de remorquage ne seront pas trop affectées avec une telle liberté kilométrique. Et la baisse ne sera pas énorme avec une charge derrière. En fait, GMC promet qu’elle sera identique à la différence de consommation d’un modèle à essence lorsqu’il tire une charge.

Pour en savoir plus sur le GMC Sierra EV, revenez nous visiter fréquemment, car nous aurons la chance de vous reparler de ce véhicule avant son arrivée sur notre marché.