Le Chevrolet Silverado ZR2 2027 : pneus de 35 pouces et amortisseurs Multimatic DSSV

Le Chevrolet Silverado ZR2 2027 vient d’être officiellement dévoilé, et il s’impose comme le ZR2 le plus capable hors route jamais construit. Pour les aventuriers québécois qui poussent leur camion au-delà de l’asphalte, la mécanique de cette nouvelle génération va bien au-delà d’un écusson et d’un kit de rehaussement.

Voici ce que Chevrolet a confirmé, ce que le ZR2 apporte par rapport au reste de la gamme Silverado, et ce que les acheteurs québécois devraient surveiller à l’approche de l’arrivée en concession.

Ce que Chevrolet a confirmé sur le ZR2 2027

Les capacités hors route du ZR2 commencent au sol et remontent vers le haut. Des pneus de boue de 35 pouces et un rehaussement de 2 pouces lui confèrent une garde au sol supérieure à toute autre version Silverado 1500. Les amortisseurs Multimatic DSSV, éprouvés en course dans le désert, associés à des amortisseurs de choc secondaires, absorbent aussi bien les parcours désertiques à haute vitesse que les sentiers rocheux et les routes québécoises du quotidien, sans jamais perdre leur aplomb. Les blocages électroniques avant et arrière de série permettent au conducteur de choisir exactement combien de traction appliquer lorsque les conditions deviennent exigeantes.

Un capot hors route exclusif avec un dôme de puissance rehaussé accentue la posture visuelle, tandis que la garniture intérieure en fibre de carbone forgée sur les portières et la console distingue la cabine du ZR2. Cette fibre de carbone forgée constitue une première pour le ZR2 comme pour GM dans l’ensemble. Des accents Torch Red et des ceintures à liseré rouge prolongent l’identité hors route à l’intérieur.

Pour ceux qui veulent aller encore plus loin, l’édition ZR2 Bison disponible en option ajoute des pare-chocs avant et arrière distinctifs, une protection des bas de caisse, des jantes à verrouillage de talon (beadlock) de 18 pouces et un ensemble complet de plaques de protection couvrant le dessous avant, le boîtier de transfert, le différentiel arrière et le réservoir de carburant.

Équipement hors route de série du ZR2 en un coup d’œil : - Pneus de boue de 35 pouces avec rehaussement de 2 pouces - Amortisseurs Multimatic DSSV et amortisseurs de choc secondaires - Blocages électroniques avant et arrière de série - Capot hors route exclusif - Garniture intérieure en fibre de carbone forgée (première application chez GM)

Options de groupe motopropulseur et la gamme complète à sept versions

Le Silverado 1500 2027 introduit une nouvelle gamme à sept versions : Work Truck, Custom, Custom Trail Boss, Z71, Trail Boss, ZR2 et High Country. Le ZR2 occupe la position phare en matière de conduite hors route.

Les choix de groupe motopropulseur comprennent les nouveaux moteurs V8 5,7 L et 6,6 L, tous deux à aspiration naturelle. Le V8 6,6 L est le V8 à aspiration naturelle le plus puissant de la catégorie des demi-tonnes. Un TurboMax 2,7 L amélioré, désormais jumelé à une boîte automatique à 10 rapports, vient compléter la gamme aux côtés du Duramax 3,0 L turbodiésel exclusif au segment. 

Les deux V8 sont assemblés dans les usines GM de Flint Engine Operations, Tonawanda Propulsion et St. Catharines Propulsion, ce qui maintient la production à proximité du Canada.

Pour les acheteurs hors route qui choisissent entre les versions, le ZR2 et le Trail Boss partagent le même rehaussement de 2 pouces, mais le ZR2 monte en gamme avec des pneus de boue de 35 pouces (le Trail Boss utilise des pneus de boue de 34 pouces), ajoute les amortisseurs Multimatic DSSV et inclut le système de blocages électroniques de série. Le Trail Boss offre une véritable présence hors route et une entrée accessible dans la famille Silverado rehaussée ; le ZR2 s’adresse aux acheteurs qui veulent l’ensemble complet éprouvé en conditions désertiques, sans compromis.

Une technologie à la hauteur du terrain

Chaque Silverado 1500 2027 est équipé d’un écran central de 16,3 pouces et d’un centre d’information conducteur de 12,2 pouces de série sur toutes les versions. Sur le ZR2, un écran passager avant de 11,5 pouces — le meilleur de sa catégorie — est inclus de série, accompagné d’un affichage tête haute et d’un rétroviseur à caméra arrière. Cela porte le total à plus de 60 pouces d’affichage numérique dans la cabine du ZR2, gardant les données de piste, la navigation et les informations du véhicule bien en vue sans détourner le regard de la route.

La recharge sans fil double et la console centrale Multi-Flex reconfigurable ajoutent une praticité quotidienne à l’axe hors route. Super Cruise, le système de conduite mains libres de Chevrolet avec capacité de remorquage, est disponible et comprend un forfait de 3 ans. Aucun autre camion du segment n’offre la conduite mains libres associée au remorquage.

Ce que les acheteurs québécois doivent savoir maintenant

La mise en vente du Silverado ZR2 2027 est prévue vers la fin de 2026, et les détails complets sur les prix et la disponibilité suivront plus tard cette année. Si vous suivez ce camion pour la saison hivernale ou planifiez une configuration autour de lui, c’est le bon moment pour vous inscrire sur la liste.

L’édition ZR2 Bison est la version à envisager si les plaques de protection et les jantes à verrouillage de talon (beadlock) sont prioritaires pour les sentiers techniques. Si vous voulez l’ensemble ZR2 de base sans les ajouts Bison, le ZR2 standard offre tout de même les amortisseurs Multimatic, les blocages électroniques et les pneus de boue de 35 pouces à titre d’équipement de série confirmé.

Une note honnête : les spécifications détaillées comme la capacité de remorquage, la charge utile et les chiffres de puissance des moteurs ne sont pas encore publiés. Une fois ces données disponibles, le positionnement du ZR2 parmi les demi-tonnes rehaussées sera plus clair. Engager une conversation avec votre concessionnaire dès maintenant signifie que vous serez parmi les premiers à recevoir ces informations.

Soyez prêt pour le ZR2 chez Duchesne Chevrolet

Le Silverado ZR2 2027 apporte à la communauté hors route du Québec des amortisseurs Multimatic DSSV confirmés, des blocages électroniques de série, des pneus de boue de 35 pouces et la puissance d’un V8 de nouvelle génération — le tout dans un ensemble qui arrive en concession avant la fin de l’année.

Visitez Duchesne Chevrolet à Alma pour manifester votre intérêt envers le Silverado ZR2 2027 et soyez parmi les premiers à recevoir les spécifications complètes, les configurations et les détails de disponibilité dès qu’ils seront confirmés.