Les moteurs du Chevrolet Silverado : l’embarras du choix !

Généralement, à l’achat d’un véhicule, on doit choisir entre deux ou trois moteurs disponibles. Souvent, ce choix est fait pour nous alors que selon la version que l’on souhaite, on reçoit l’une ou l’autre des mécaniques proposées.

Avec un véhicule comme le Chevrolet Silverado, c’est plus complexe. En raison des capacités de ce dernier, la compagnie vous offre différentes combinaisons afin que vous soyez en mesure de trouver la bonne pour vous et vos besoins.

Conséquemment, faisons le tour de ce qui est offert. Ça va vous donner un aperçu de ce qui vous attend. 

4-cylindres turbo de 2,7 litres

Boîte automatique à huit vitesses

Il y a environ deux ans, GM a décidé d’ajouter un moteur 4-cylindrs turbo à sa gamme de camionnettes. Les sceptiques ont rapidement été convaincus, car avec 310 chevaux et 348 livres-pieds de couple, la puissance n’a pas à être remise en cause. Il est même possible de remorquer autour de 3000 kg avec ce moteur, ce qui suffit pour quantité de tâches. Puis, à la pompe, on s’en sort avec des moyennes intéressantes, soit autour de 10 litres aux 100 kilomètres avec une version à quatre roues motrices.

V6 de 4,3 litres

Boîte automatique à six vitesses

Sous le capot des modèles WT, Custom et Custom Trail Boss, surtout conçus pour le travail, le V6 de 4,3 litres est l’outil parfait. Il offre un bon compromis à tous les niveaux, soit avec une capacité d’environ 3500 kg pour le remorquage, une puissance de 285 chevaux et 305 livres-pieds de couple, ainsi qu’une consommation qui joue entre 13,5 et 14,8 litres aux 100 km, selon le type de carrosserie et de rouage que l’on sélectionne.

V8 de 5,3 litres

Boîtes automatiques à 6, 8 ou 10 vitesses

Pour ceux qui peuvent être appelés à tout faire, ça prend un outil capable de… tout faire. Dans ce cas, il n’y a pas d’hésitation à y avoir, il faut opter pour le V8 de 5,3 litres. Ce moteur peut recevoir trois boîtes de vitesses, selon ce qu’on a à lui demander sur une base quotidienne. Il offre une puissance plus qu’adéquate à 355 chevaux et 383 livres-pieds de couple, en plus d’une capacité de remorquage qui peut atteindre 4500 kg. En prime, il est raisonnable à la pompe où il est possible de s’en tirer avec une moyenne d’environ 13 litres aux 100 kilomètres.

En raison de sa polyvalence, ce moteur est offert avec une multitude de versions, soit les WT, LT, Custom, Custom Trail Boss, RST, LTZ, Trail Boss, High Country.

V8 de 6,2 litres

Boîte automatique à 10 vitesses

Pour les gros travaux, le monstre capable de tout, c’est le V8 de 6,2 litres. Avec 420 chevaux et 460 livres-pieds de couple, rien ne lui résiste. Il peut remorquer jusqu’à 13 300 livres, et ce, sans avoir l’impression de suer. On le retrouve au sommet de la hiérarchie avec les versions High Country, LTZ, Trail Boss, Custom Trail Boss, ainsi que RST.

6-cylindres turbo Duramax Diesel de 3 litres

Boîte automatique à 10 vitesses

Pour clore notre tournée, on se tourne vers un des derniers venus, soit le 6-cylindres turbodiesel Duramax de 3 litres. Ce dernier s’adresse à ceux qui aiment la souplesse et la facilité avec laquelle bosse un moteur Diesel, sans compter les économies à la pompe qu’il est possible de réaliser lorsqu’on enfile les kilomètres. Concrètement, ce moulin permet une capacité de remorquage de 9500 livres avec un modèle à deux roues motrices, 9300 avec le rouage 4x4. Et malgré ses 277 chevaux et ses 460 livres-pieds de couple, sa consommation est fort intéressante à 8,2 litres ou 10,0 litres aux 100 km, selon le type de rouage.