Les modèles électriques de Chevrolet : les piliers de la marque

La stratégie de General Motors (GM) en matière d’électrification n’a pas été un plan improvisé. Au contraire, lorsque la compagnie a décidé de se lancer dans cette transformation, elle a établi un plan précis qu’elle a respecté à la lettre. 

On a eu droit à un modèle rapidement avec la Volt, mais pour une transition complète, ça prenait une structure modulable qui pouvait être utilisée avec quantité de véhicules. On a eu droit à cette dernière en 2023, la plateforme Ultium, et depuis, on voit les modèles apparaître en grand nombre. 

En 2024, trois de ces derniers ont fait leurs débuts chez Chevrolet, soit les VUS Blazer EV et Equinox EV, ainsi que la camionnette Silverado EV. Trois modèles, trois propositions irrésistibles. 

Voyons pourquoi elles sont devenues les piliers de la marque. 

Blazer EV

Le VUS Blazer a lancé le bal en étant le premier. Plusieurs choses ont impressionné à propos de ce modèle, dont son style accrocheur, ainsi que son autonomie de plus de 530 kilomètres dans le cas d’une configuration particulière. Justement, parlant de configuration, c’est un autre des éléments qui impressionne à propos du Blazer EV. On a en fait beaucoup de choix de ce côté. 

Par exemple, on peut opter pour un modèle à traction, livrable avec les niveaux de finition LT et RS. En optant pour le rouage intégral, on peut se faire servir un Blazer EV LT, RS et SS. Et si c’est un modèle à propulsion que l’on veut, Chevrolet l’offre aussi avec la variante RS, animée seulement des roues arrière. 

Au volant, le confort est dominant, tout comme la performance, spécialement avec une version SS. 

Equinox EV

Avec l’Equinox EV, Chevrolet s’adresse à ceux qui recherchent un modèle plus abordable, mais qui ne veulent pas faire de compromis. Spacieux, confortable, bien équipé et offrant une autonomie variant entre 459 et 513 km (rouage intégral vs traction), l’Equinox propose tout ce que l’on recherche. 

Pour le moment, quatre versions sont au menu, soit 2LT, 2RS, 3LT et 3RS. Chacune peut être servie avec une configuration à un moteur et la traction, alors que toutes peuvent aussi profiter de deux moteurs et du rouage intégral. 

Une version 1LT est attendue plus tard comme modèle d’entrée de gamme plus abordable, ce qui va rendre ce modèle populaire encore plus attrayant auprès des acheteurs. 

Silverado EV

Finalement, avec la camionnette Silverado EV, les travailleurs, entrepreneurs et ceux qui remorquent fréquemment des charges ont enfin une solution électrique intéressante à se mettre sous la dent. Et Chevrolet leur sert le tout sur un plateau d’argent, avec une variété de configuration et de taille de batteries (allant jusqu’à 205 kWh), pour un maximum de puissance et d’autonomie. 

En gros, à travers la gamme, on peut retrouver des modèles qui peuvent parcourir 454 kilomètres avec une pleine charge, mais aussi 792 kilomètres. Pour le moment, on peut découvrir des variantes pensées pour le boulot, les modèles WT (Work Truck), mais aussi pour le grand public, comme les déclinaisons LT et RST. D’autres modèles sont en préparation, comme Trail Boss, par exemple. 

Côté puissance, la capacité peut atteindre 754 chevaux et 785 livres-pieds de couple avec le modèle RST, ce qui est hallucinant, considérant que ça permet de boucler le 0-100 km/h en seulement 4,5 secondes. Et l’on n’est pas en reste avec le remorquage, alors que la capacité minimale est à 10 000 livres.

Le prochain ?

Et ce n’est pas tout. Chevrolet prépare le retour du Bolt EUV, alors qu’on aura droit à la prochaine génération de ce modèle, mais assemblée cette fois sous la plateforme Ultium. Nous devrions le voir apparaître cette année, au pire au début de 2026. 

Nous vous invitons à venir découvrir en concession les modèles électriques de Chevrolet afin de constater à quel point la compagnie est à la fine pointe en la matière.